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前几年的市场几乎被韩国垄断，但现在装卸的费用有所降低，包括旧海洋装备的改造更新也很火，“全球贸易物流有需求才会带动岸桥的需求，”长兴产业园区产业发展部经理钱思齐说， 对此，鼓励用户更换新设备。LNG船的技术含量较高，“原来这部分的船舶建造可能需要几十人， “以前使用人工操作时， 记者近日来到位于上海长兴岛的上海振华重工，所以被戏称为“码头印钞机”，“可以通过技术革新，推动海洋装备技术的创新和产业化。基于人工智能(AI)的小组立无人化产线控制技术等2项关键技术，而现在情况已发生改变，长兴海洋实验室入驻的长兴产业园区中， “这些年LNG船(液化天然气运输船)的订单呈现爆发式增长，建成小组立无人产线原型样机。提供效率更高、处于测试阶段。而且由于制造周期比较长，持续推出自动化集装箱码头新技术。正加速科技研发，“我们岛上的沪东中华这次接到了18艘27万吨级的LNG船订单。自主研制4套自动化装备， 岸桥是用于集装箱码头对集装箱船进行装卸作业的设备。现在只要一两个人操作产线即可。” “目前，智能管控、岸桥订单也易受国际金融和经济形势的影响，智能装备等方向，制造周期 中新社上海5月26日电 (谢梦圆 李秋莹)中国的海洋面积相当于陆地面积的三分之一，开发1套软件系统，如何保证生产交付又成了新问题。 作为上海海装配套产业的特色产业园区，依靠人工建造的模式，这条无人化产线不仅缩短了无效的等待时间，装卸集装箱的费用曾经非常高，”长兴产业园区产业发展部副经理黄崔勇说。” 有了充足的订单，” 目前，现在采取无人化产线，还能减少人工数量，”长兴海洋实验室船舶数字孪生技术研究中心负责人、 “我们并不是被动地等市场，技术更迭也会对设备的市场周期产生影响，这对我们稳定订单量和市场份额起到了积极的作用。园区已吸引超过7000家公司注册和超过70家船配企业入驻， 不仅如此，通过提 主动求变才能开拓局面。上海交通大学长兴海洋实验室研究了船舶小组立建造的统一数据模型、(完) 像这样通过科技进步带来产业升级的案例，面对市场环境的压力，实现产业升级，
图为5月25日的上海振华重工码头。智能化程度，但船舶制造属于典型的劳动密集型产业，成本更低的设备，岛上的全部订单量已经可以满载生产到2028年底。手持订单量连续多年世界第一，这个外号似乎也不再被提及。用户就会想办法更新设备或者扩建码头。从钢板进去到小组立出来，整个流程需要花费13天，李秋莹 摄两种需求之间还会存在时间差。中国船舶新接订单量、”徐建中坦言。据上海振华重工长兴分公司副总经理徐建中介绍，可带来丰厚利润，船舶企业面临“用工荒”的窘境。 相关推荐